中國電動車商威馬破產重整 創辦人沈暉逃往海外

中國電動車新創公司威馬近日申請破產重整,創辦人沈暉留下超過人民幣(下同)410億元(約新臺幣1814億元)的融資和欠債逃往海外,業界盛傳他和家人滯美不歸。

中國媒體每日經濟新聞今天報導,沈暉近日藉口參加德國慕尼黑車展,隨後轉機直飛美國紐約,遠走海外,留下鉅額投資、債務和被欠薪的員工等爛攤。

接近沈暉的友人透露,的確他人已不在中國,今年春節後即未曾在公司公開露面,家人早就赴美,「有人在慕尼黑看到他了,但即使去了慕尼黑,他之後也是回美國」。

微博顯示,沈暉9月10日曾於北京發文,截至10月9日他發的每條文章的位置也都顯示在北京,實際上這是專人幫他代筆,所以動態發佈地址都是在境內。

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不過上海市立第三中級人民法院於今年10月7日受理威馬汽車科技集團的預重整申請,而全國企業破產重整案件資訊網10月10日公告,威馬汽車科技集團有限公司申請破產重整。

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報導說,威馬汽車也曾風光一時,堪稱是中國最早一批造車新勢力,更一度是資本市場的寵兒,估計威馬汽車共辦理12次融資累計達410億元。

包括百度、騰訊、紅杉等明星企業都曾經注資威馬,而中國造車新勢力「蔚小理」(蔚來汽車、小鵬汽車、理想汽車)上市前,融資均未超過200億元。

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儘管投入數百億資金,但威馬汽車距離上市始終差了臨門一腳,於是資金逐漸耗盡,即使3度尋求IPO(首次公開發行)最後都鎩羽,而自願終止與Apollo出行(港交所上市公司)在港交所的RTO(借殼上市)進程。

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另據英國金融時報今年5月間的報導,中國電動車市場已逐步從藍海步入淘汰賽,中國與國際車商正在爲活下去展開一場「達爾文式的競爭」,只有少數的企業將成爲贏家並生存下去,其餘將在市場中折戟。

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另據第一財經、香港經濟日報報導,平安證券發表的報告指出,中國的電動車品牌意欲損益平衡,年營收規模預計得達到人民幣800億元(約新臺幣3500億元)。

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按每輛車價格介於20至40萬元計算,年銷售量需要在20至40萬輛,但是「在自身造血能力不足的情況下,資本市場趨於冷靜,融資難度增加,進一步加劇二線新勢力車企的生存危機」。

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