專家:陸試圖抹去海峽中線

中國民航局宣佈,將自二月一日起取消M503航線自北向南運行的飛行偏置措施,並將啓用M503航線W122、W123銜接航線由西向東運行,提升空域運作效率。軍事專家認爲,中共之舉不但壓縮我空防縱深及預警時間,更是試圖徹底抺去、否認海峽中線的存在;此舉刻意略過與我民航局的協調,未來若航機有機械故障、惡劣天氣需避讓狀況,將肇致潛在飛安問題。

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國家政策基金會副研究員揭仲表示,M503航道過去經馬政府向中共交涉,以及兩岸民航局交涉後,中共民航機在飛行時,我方辨識可獲得一個緩衝時間;但中共民航局現在發佈的做法,航機很容易就越過中線。他認爲,中共之舉不但壓縮我空防縱深及預警時間,更是試圖徹底抺去、否認海峽中線的存在。

揭仲說,在取消飛行偏置措施並啓用W122、W123航線由西向東銜接M503航線後,由於M503離中線與我方在中線以東的限航區極爲接近,使中共民航機越過中線,甚至我方所畫設限航區的機率恐將明顯增加,不僅使中線被淡化,也形同用技術手段,否定我方依照自身法律所畫設的限航區,具有法律戰的意味。

國防專家蘇紫雲表示,中共片面宣佈M503 南向航路偏西飛行措施,主要是政治考量,但由於航線貼近臺海中線及臺北飛航情報區,將形成國防的防空警戒與飛安威脅,尤以民航安全影響更明顯。

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陸氣球飄臺 美智庫:海空施壓延伸

【國際中心/綜合報導】美國「國會山莊報」一篇文章寫道,在臺灣總統大選前後,幾乎每天都有氣球飛入臺灣空域,分析家認爲,這是中國企圖削弱臺灣獨立的最新行動一環。

美國智庫「蘭德公司」資深政策研究員甘尼斯認爲這是中方空中和海上施壓行動的「延伸」,也是「有關加強監視的信號」,但她也說,「氣球是大問題,但沒有大到會挑起衝突或危機,尤其如果臺灣置之不理」。

約翰霍普金斯大學政治經濟學教授孔誥烽說,這些氣球是中國削弱臺灣獨立性的策略一環。他說:「他們基本上在試圖擠壓空域,然後儘可能地模糊臺灣與中國大陸的界線。他們在製造一種不再有明確界線的現狀。」

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