特斯拉Cybertruck國內首次亮相，預計2025年在中國上市
不死玛丽苏
1月28日，特斯拉Cybertruck越野旅行車中國大陸巡展，在全國開啓首秀。此次Cybertruck的國內巡展是繼其在美國交付後首次海外亮相，也是特斯拉在中國市場的一次重要佈局。據瞭解，8臺Cybertruck分別在北京、上海、深圳、杭州、南京、西安、成都、重慶亮相，將會持續數月。該車自2019年11月發佈以來就一直備受關注，據特斯拉官網顯示，Cybertruck的三電機版本可實現百公里加速2.7秒，擁有近5噸的牽引能力，也是世界上第一款採用48V低壓架構的量產車型。
信網1月26日訊（記者 谷正原）開着車好好地行使在路上，油箱卻被雨水篦子給刮破了，這是李女士1月15日晚上的遭遇。剛提了半年的新車就要花三萬多元維修，李女士既心疼又生氣。信網瞭解到，雨水篦子的管理單位青島水務集團，因事發路段近期正在施工，原本道路上的雨水篦子被人爲挪動過。目前，施工方青島城市發展集團有限公司已與李女士就賠償問題協商一致。
1月15日晚上，李女士開車經過李滄區重慶中路時，只聽見咣噹一聲，就感覺車底盤被什麼東西颳了一下，停車一看發現是路面上的一塊雨水篦子“惹了禍”，而這一刮直接刮破了油箱，“我下來看的時候油箱正往外漏油呢！”
原來，路面上是有兩個連在一起的雨水井，其中一個井蓋是嚴絲合縫蓋住的，另一個則是直接壓在了旁邊的井蓋上，在地面上翹了起來，車輛駛過時就容易被刮到。“我沒遇到過這樣的事，也不知道要怎麼處理。但是路面上的事應該歸市政管，我就先打了市政部門的電話，結果等了半天沒來人，就只能叫了道路救援，把車拖到4S店。”
經過4S店的檢查，李女士這輛剛買了半年的寶馬X3不僅油箱被刮破需要更換，而且固定油箱的架子也受力變形，排氣管等多個汽車部件均受到不同程度損傷，維修費總計三萬多元。“雨水篦子翹起了都無人管理，即使我不中招，別人路過時也會中招，雨水篦子管理單位應對此負責。”李女士說。
爲了他人的行車安全，李女士通過市政服務熱線聯繫上了雨水篦子的管理單位青島水務集團，水務集團工作人員現場落實了情況，將雨水篦子遷移至路邊，並對原來位置進行了恢復。經調查，因該路段正在進行拓寬工程，原本道路上的雨水篦子被人爲挪動過，屬於施工方青島城市發展集團有限公司的責任。
爲幫助李女士解決問題，信網聯繫了青島城市發展集團有限公司，工作人員董先生表示，公司確實在該路段進行施工，近幾天他一直積極地在幫助李女士解決問題，在發稿前雙方已就相關賠償問題達成一致。
保險公司工作人員表示，李女士購買了第三方責任險，事故屬於保險賠付範疇，保險公司可以先行墊付維修費用。至於因車輛受損產生的交通費、誤工費及後續保險上漲等費用，投保人可向施工責任單位進行索賠。
1月26日消息，通用汽車旗下的自動駕駛業務Cruise因拖拽事故面臨美國司法部和美國證交會的調查。此前，事故致其全美國無人駕駛汽車運營關停、首席執行官辭職。
（原標題：特斯拉因安全隱患再次召回，不涉及在華國產車型）
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特斯拉再次遭遇召回風波。
國家市場監督管理總局2月14日發佈的消息稱，近日，根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，特斯拉汽車（北京）有限公司向國家市場監督管理總局備案了召回計劃，自2020年6月7日起，召回2016年4月15日至2016年10月16日期間生產的部分進口Model X系列汽車，共計3183輛，但召回不涉及到中國國產的特斯拉車型。
召回的原因是，部分車輛在長期暴露於強效除冰鹽等高腐蝕的環境時，將轉向機電機固定在轉向機殼體上的螺栓可能被腐蝕並斷裂，造成轉向機電機發生移位、傳動皮帶打滑，從而導致轉向助力減弱或喪失，可能會增加車輛發生碰撞的風險。
這也就意味着，由於該車輛的部分零部件的缺陷，導致若行駛在因路面冰凍而灑滿除冰鹽的道路上，會增加車輛發生碰撞，存在安全隱患，而對於召回措施，上述信息顯示特斯拉方面將爲車主免費更換新的轉向機鋼製螺栓，並在轉向機電機殼體以及電機固定螺栓上增加防腐蝕塗層，以消除安全隱患。
不過，特斯拉方面負責人在回覆第一財經記者的諮詢時表示，截止到目前，並未收到任何由此問題導致的事故或人員受傷；而本次召回措施是出於絕對安全的考慮，主動召回這些車輛，以確保不會出現問題。
同時，上述負責人表示，轉向機電機不會與車輛分離。由於方向盤通過機械連接裝置連接在轉向機構上，所有情況下都可保持手動轉向。這種故障模式最有可能發生在停車場低速打方向且轉向助力最高的時候，若客戶察覺到轉向需要施加更大的力量、轉向異響，或者轉向輔助效果降低的警告提示時，應當立即聯繫特斯拉服務中心進行維修。
此外，當地時間13日，特斯拉宣佈在美國、加拿大市場將召回1.5萬輛Model X。第一財經記者查詢美國國家公路安全管理局（NHTSA）官網顯示，召回原因同樣是高腐蝕環境下的安全隱患，即（特斯拉Model X）將電動轉向器和輔助電機連接到齒輪箱上的鋁螺栓可能會腐蝕和斷裂，導致動力轉向輔助減少或完全喪失。
值得注意的是，本次召回並不是特斯拉在華首次面臨召回車輛，2018年3月份，特斯拉就因類似問題召回了2016年4月前生產的12.3萬輛Model S，而根據國家質檢總局發佈的2017年上半年國內汽車召回信息顯示，由於齒輪在駐車制動工作過程中可能會損壞而或將造成安全隱患，國內共6634輛特斯拉汽車被召回，佔其2016年總銷量的69.7%；不過，特斯拉方面也解釋稱，上述召回均爲主動召回，且均沒有造成任何交通事故或人員傷害。
事實上，近期以來，除了上述的召回事件以外，包括去年4月21日，上海一輛特斯拉電動車在車庫爆炸起火時間在內，僅去年一年特斯拉電動車在全球範圍內出現了六起爆炸起火事件，也在一定程度上引發對於汽車安全的擔憂。
美國當地時間13日，特斯拉爲了防止因充電過程中可能造成的安全隱患，推出新規定：將永久禁止標記爲事故車的車輛使用超級充電站。
根據上述規定，標記爲事故車（salvage vehicle）的車輛以及不支持車輛（unsupport vehicle），由於車上高壓電池及其他零件的安全狀況不明，可能會導致危險，因此不會提供這些車輛相關維修服務及超級充電服務，如果用戶因違規使用，造成充電站受損，特斯拉將採取法律行動，要求賠償。目前該規則將首先適用於美國市場。
對此，汽車行業分析師張強認爲，雖然新能源汽車的召回風波，會使一些消費者重新評估其購買電動汽車的可能性，但對於一些剛需用戶及忠實用戶來講，除非發生大規模、連續性的缺陷，難以影響這批消費者的購買傾向，且目前特斯拉汽車的危險係數，仍低於傳統燃油車。